こんにちは。
中央株式会社の魅力をお伝えする、ライターの山崎です。
海外からの部品や商品そのものを輸入する際になくてはならない「コンテナ」。
前回コンテナ不足が起きている原因についてお話しましたが、今回はコンテナ不足がもたらしたものについてお話します。
中央株式会社の魅力をお伝えする、ライターの山崎です。
海外からの部品や商品そのものを輸入する際になくてはならない「コンテナ」。
前回コンテナ不足が起きている原因についてお話しましたが、今回はコンテナ不足がもたらしたものについてお話します。
～コンテナ不足でこんなことが起きていた！～
① 輸送の遅延
国際物流が混乱する中、企業は利益を確保するために物流量が多いアメリカ⇔中国間に配送を集中させました。
一方でアメリカでは、新型コロナウイルス感染拡大や自然災害により輸送ルートが分断、港湾作業員も不足するなどして、荷役作業が停滞しました。
そのため、アメリカ近海では海洋上でコンテナ船の渋滞が発生し、荷下ろしすらできない状況に。
その結果、全世界でコンテナの回転が著しく悪くなり、輸送の遅延が発生しました。
② 商品の値上げ
コンテナ不足や原油価格の高騰は、物流費を１年で3倍以上に引き上げました。
それは商品の小売価格にそのまま跳ね返っています。
食品や日用品、ありとあらゆるものの値上げにつながり、消費行動に大きな影響を及ぼしています。
ウィズコロナ生活が定着してきた今、コンテナ不足は落ち着きを見せつつあります。
しかし、ウクライナ情勢などにより原油価格の高騰は続きそうですし、世界的な物流がいつ混乱してもおかしくありません。
当面の間、輸入品の管理は時間的に余裕をもって行うことが求められそうです。
輸入コストが上がる今、国内配送をどうするか見直す時期でもあります。
中央株式会社では、物流費が高騰する中、効率的な国内配送のアウトソーシングを行っています。
ぜひ一度、物流にかかる費用を見直してみませんか。
中央株式会社については
https://www.chuoh-logistics.com/
◎コンテナ不足①はこちら
① 輸送の遅延
国際物流が混乱する中、企業は利益を確保するために物流量が多いアメリカ⇔中国間に配送を集中させました。
一方でアメリカでは、新型コロナウイルス感染拡大や自然災害により輸送ルートが分断、港湾作業員も不足するなどして、荷役作業が停滞しました。
そのため、アメリカ近海では海洋上でコンテナ船の渋滞が発生し、荷下ろしすらできない状況に。
その結果、全世界でコンテナの回転が著しく悪くなり、輸送の遅延が発生しました。
② 商品の値上げ
コンテナ不足や原油価格の高騰は、物流費を１年で3倍以上に引き上げました。
それは商品の小売価格にそのまま跳ね返っています。
食品や日用品、ありとあらゆるものの値上げにつながり、消費行動に大きな影響を及ぼしています。
ウィズコロナ生活が定着してきた今、コンテナ不足は落ち着きを見せつつあります。
しかし、ウクライナ情勢などにより原油価格の高騰は続きそうですし、世界的な物流がいつ混乱してもおかしくありません。
当面の間、輸入品の管理は時間的に余裕をもって行うことが求められそうです。
輸入コストが上がる今、国内配送をどうするか見直す時期でもあります。
中央株式会社では、物流費が高騰する中、効率的な国内配送のアウトソーシングを行っています。
ぜひ一度、物流にかかる費用を見直してみませんか。
中央株式会社については
https://www.chuoh-logistics.com/
◎コンテナ不足①はこちら
